Éclatement et explosion des pneus

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MISES EN GARDE

Consignes de sécurité

Ne jamais s’approcher d’un ensemble de roues doubles ou d’une roue en état de surchauffe (présence de fumée, frein visiblement rouge, présence de flammes), même si c’est pour utiliser un extincteur portatif.

Démonter l’assemblage pour examiner la présence de détérioration des composantes.

Ne pas regonfler le pneu; il est possible que le pneu ait surchauffé ou qu’il se soit dégradé.

Interdiction de souder une des composantes de la roue, à proximité ou sur une composante susceptible de transmettre la chaleur à la jante ou au pneu lorsque celui-ci est monté.

ÉCLATEMENT ET EXPLOSION DES PNEUS EN BREF

Que ce soit lors de la ronde de sécurité, d’un entretien mécanique, d’un contrôle ou d’une réparation sur route, il arrive parfois qu’un travailleur ait à se placer près d’un pneu de véhicule lourd. Il s’expose alors à un risque important de blessure si jamais le pneu éclate ou explose.

Éclatement dû à l’état des matériaux et la qualité du montage

LES CAUSES

  • Gonflage du pneu à une pression excessive
  • Dézippage (bris ou une rupture de la carcasse du pneu)
  • Déjantage (séparation du pneu et de la jante)
  • Pneu en mauvais état ou avec un défaut structural

Explosion à la suite d’une surchauffe

LES CAUSES

  • Freins bloqués, roulements défectueux ou freinage excessif
  • Température de la chaussée, foudre, arc électrique, soudure, incendie, etc.
  • Sous-gonflage du pneu
  • Surcharge du pneu, vitesse excessive, etc.

Indices de la dégradation du caoutchouc du pneu

  • Surchauffe des freins (blocage complet ou partiel, ou utilisation excessive)
  • Arc électrique (foudre, contact ou proximité avec des lignes à haute tension)
  • Incendie du véhicule
  • Soudage de la jante avec pneu monté
  • Soudage ou chauffage au chalumeau sur une pièce à proximité de la jante avec pneu monté
  • Utilisation des pneus en sous-pression
  • Utilisation en surcharge
  • Utilisation à des vitesses excessives
  • Température de la chaussée très élevée
  • Déséquilibre des pressions sur des pneus montés sur des roues doubles
  • Frottement d’un objet (ex.: pièce de carrosserie, garde-boue) sur le pneu
  • Contact des pneus d’un assemblage de roues doubles